info@francksmodelworkshop.com

MD2 O&K Transkit FMW

MD2 O&K Transkit FMW

This is the first kit of my own design, or to be more precise, a transkit with a new power unit designed at the request of a friend to modify the power unit of Mark Hesketh's MD2 O&K kit:

 

This transkit includes the following super details and modifications:

  • A Faulhaber 1512 motor gearhead, with 112:1 reduction, for speed to scale
  • An orthogonal 1:1 ratio transmission by helical gears
  • A thinner round belt (1mm dia) for more flexibility (3-point suspension)
  • New thinner pulleys
  • 3-point suspension
  • New photoetched electrical pick-ups made of cupro-beryllium (an excellent electrically conductive and highly wear-resistant material) fixed by insulating screws (fiberglass-reinforced polyamide), to improve the flexibility of the electrical pick-ups
  • A stand for the installation of a wired DCC sound decoder
  • A loudspeaker holder that fits behind the grille inside the hood
  • The addition of fixings for the engine hood and cab backrest to make them removable by screwing, thus facilitating painting and access to the decoder, loudspeaker and maintenance.
  • A new deck to receive the new mechanism and make the hood and cab backrest removable
  • Dummy bolts on the deck, hood, and angle
  • A new tractor seat in nickel silver lost wax casting

 

Please note that this transkit is only suitable for models that are still in kit form and unassembled, as it includes a new deck that accommodates the new mechanism and replaces the original one.

 
Il peut-être acquit si vous le souhaitez sans le motoréducteur Faulhaber qui peut être acheté directement par le modéliste.
 
Il sera disponible prochainement suivant la demande.

Follow us

More articles

What’s up Doc?

Bonjour à toutes et tous, Cela fait maintenant plusieurs mois que je n’ai pas donner de nouvelles et pour cause, j’ai eu quelques soucis personnels et familiaux qui ne m’ont pas permis de m’occuper de l’entreprise. J’ai donc mis en sommeil celle-ci afin de régler les soucis rencontrés. Le kit

Test of the DCC adapter with energy storage

Test de l’adaptateur DCC avec réserve d’énergie (super capacité 1F). Les résultats sont impressionnants, le châssis parcours sur le plan de travail environ 45cm avant de stopper sa course. Le test est concluant, le circuit a fonctionné jusqu’à maintenant plus de 20 heures sans aucun souci, et la réserve d’énergie

Receipt of the prototype DCC adapter with Plux16 connector!

Ce prototype d’adaptateur DCC est prévu pour le futur Gmeinder. Il est équipé d’un connecteur en Plux16 mais aussi d’une réserve d’énergie constituée d’une super capacité de 1F. Ce qui devrait régler tous les problèmes de micro-coupures sur la voie. Avec la suspension 3 points, et ce circuit adaptateur, nous

The 1512 motor gearhead has been improved and is easier to fit!

A la suite des bushings allonge en inox pour le châssis mécanique du Gmeinder, j’ai également reçu les paliers bronze décolletés. Ces paliers sont destinés à apporter une amélioration majeure afin de faciliter le montage du motoréducteur, et notamment le réglage de l’entraxe des engrenages qui était quelque peu délicat.

en_GB